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Objeto
El
presente documento tiene como objeto exponer las irregularidades
que se han presentado en la Refinería El Palito durante
los primeros cuatro meses del año 2004 y su impacto económico
para la industria petrolera y para la Nación, todo ello
a la luz del fracaso de la parada por mantenimiento mayor de
la Planta de Alquilación realizada durante los meses finales
del año 2003 y comienzos del 2004.
El fracaso
de la parada de Planta de Alquilación
Durante los meses finales del año 2003 e inicios
del 2004 se ejecutó la parada de la Planta de Alquilacion
de la Refinería El Palito a un costo extraoficial de
Bs. 50.000.000.000 (US$ 25 millones). Es sabido
que hoy, al mes de Junio 2004 y luego de casi dos meses de finalizado
el mantenimiento, dicha unidad de procesamiento se encuentra detenida
debido a causales y hechos como los siguientes:
• Uso
de indebida soldadura (Monel) para las condiciones extremas de
funcionamiento de la Unidad de Alquilación.
• Empleo
de personal no capacitado para ejecutar los oficios de alta
especialización
requeridos en el mantenimiento mayor realizado.
• Excesiva
discrecionalidad otorgada a los líderes sindicales
para gestionar el ingreso de los trabajadores, lo cual devino
en una pésima o ninguna calificación
de la fuerza laboral empleada de acuerdo a sus competencias. Los
sindicatos obviaron los procesos de certificación
ocupacional llevados a cabo por la gerencia de Recursos
Humanos para garantizar el empleo de personal adecuadamente
formado para los fines requeridos.
• La recurrente mentira sostenida por Roberto
Carriles , gerente de la Refinería El
Palito, a través de los medios de comunicación.
En efecto, R. Capriles ha afirmado públicamente la plena
operatividad del complejo, cuando en realidad es notorio que
ha servido sólo como una planta de distribución
o bombeo de combustible a los llenaderos de Yagua y Barquisimeto,
y para la recepción de alquilatos y demás insumos
requeridos por los pocos procesos de refinación activos.
• La
generación de alquilatos es nula.
En el archivo de volúmenes de productos recibidos y despachados
se evidencia la recepción de productos terminados los
cuales son inmediatamente despachados hacia otros destinos. Es
así como se recibieron en Abril 2004
barriles 220.727 de fuel-oil y barriles 403.605 de jet-fuel los
cuales salieron a países como Bonaire, Canadá,
Cuba y Chile.
Cuadro 1
Refinería El Palito - terminal
marino - Recibo y despacho de buques - Abril
2004
Costos
En consecuencia, se deben considerar los siguientes costos asociados
al fracaso de esta parada de planta:
• Bs. 50
mil millones = costo del primer mantenimiento mayor
• Costos
de mercados no servidos durante los días de inactividad
de la Planta de Alquilación
• Costos
por reemprender el nuevo mantenimiento mayor
• Costos
por el transporte de los productos recibidos de otras refinerías
• Costos
ocultos por la importación
de productos a precios dolarizados y para hacer ver que fueron
producidos en El Palito .
• Altísimo
costo a la Nación
que implica tener la Planta de Alquilacion fuera de operaciones
y la de FCC (Crakeador Catalítico) operando, ya que
mientras la Planta de Alquilación no esté en
funcionamiento, en la planta de FCC se tiene que enviar al
mechurrio toda la olefina producida en la misma. Esto se traduce
en una constante quema de olefinas que es similar a quemar
todos los días
varios miles de dólares.
• El
costo político generado a partir
de la ineficiencia con la cual ese Mantenimiento Mayor se llevó a
cabo. Dicho costo reside en el peligro de desabastecimiento
de combustible al cual ha estado sometido el país, precisamente
en un momento electoral como el que vive Venezuela.
• Costos
inducidos: la Planta de Alquilación
del Centro de Refinación de Paraguaná no ha alcanzado
su máxima capacidad de procesamiento debido a problemas
en la alimentación eléctrica. Es el hecho que se
contaba con el éxito de la parada del Palito para suplir
las deficiencias que pudiesen generarse por la inestabilidad
de la unidad del occidente del país. Esto no se ha
dado así y, además, la parada de la Unidad de Alquilación
de Puerto La Cruz ha tenido que ser diferida también por
el fracaso de la del Palito. Aquí existe
el riesgo que se suceda algún percance en la unidad de
generación de alquilatos del complejo oriental el cual
es el que, por ahora tiene que direccionar estos insumos al Palito. Esto
se sustenta en las relaciones de recibo y despacho del terminal
marino. Sin embargo, no se debe perder de vista lo que políticamente
implica en un momento electoral crucial como el que vive el pais
que se genere un desbastecimiento de combustibles.
Ya el día domingo 30 de mayo de
2004 el diario El Universal reseñó un
problema de desabastecimiento de combustible en la Gran Caracas.
Rumor que también se difundió en el territorio
nacional, aduciéndose sus causas en el contrabando secular
que en este sentido ha vivido el país.
Continúan llegando cargamentos de alquilato
al Palito siendo la Parada de Planta un supuesto éxito.
Las
autoridades del Complejo de Refinación El Palito
siguen insistiendo en vender el éxito de la parada de
planta, gastando cifras millonarias en el Canal del Estado y
demás medios oficiales y privados.
La realidad
es que en los últimos días la
cantidad de alquilatos y demás insumos y productos terminados
que deberían generarse en el CREP están siendo
trasvasados al CREP, para luego ser bombeados a los llenaderos
como si fuesen producidos por el CREP.
En el cuadro siguiente
se indica el cronograma estimado de arribo de buques al Terminal
Marino de REEP al final del mes de Mayo y comienzos de Junio del
presente año 2004.
Cuadro 2 Refinería
El Palito - terminal marino - Recibo y despacho
estimado de buques con cargas de alquilato e
hidrocarburos refinados - Mayo y Junio 2004
Conclusiones
La información antes expuesta se desea que sirva
como referencia para cualquier investigación que se desee
emprender para conocer la realidad de la gestion gerencial que
se lleva a cabo en la Refineria El Palito.
Es imprescindible
una gestión proba, eficiente
y verdaderamente revolucionaria en un complejo que geográfica,
política, económicamente es importante para el
país.
En estos momentos El Palito es un complejo
no rentable para el país, y es debido a la pésima manera
como se ha conducido, que en lugar de generar valor, lo destruye
en un continuo desafuero gerencial y pragmatismo disfrazado de bolivarianismo a
ultranza, poniendo en peligro planes y programas del Plan de
Negocios de PDVSA.
Al frente del CREP debe estar
una persona experta en refinación,
con cualidades técnicas y morales que conozca las implicaciones
económicas, políticas y sociales que tiene la toma
de decisiones y su impacto para el país, es decir con
principios y valores soportados en el quehacer diario e inspirado
por la verdadera revolución humanista que vivimos.
Soplan
vientos en los que se debe estar alerta y son tiempos en los cuales
los ojos del mundo están puestos sobre la
industria petrolera venezolana, por ello se debe dar lo mejor
para demostrar que PDVSA es una empresa sólida y una de
las principales energéticas a escala mundial.
Las
autoridades actuales de PDVSA deben evaluar y no mantener en el CREP
a sujetos como el actual Gerente General, que administrativamente
no soporta la más ingenua de las auditorias, que ha hundido
el barco a fuerza de ineficiencia, corrupción, maltrato
al personal y que se tapa o protege con el supuesto apoyo de
Alí Rodríguez Araque.
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