Carbonífera brasilera explotará reservorio de Socuy

El acto que realizó el señor Hugo Chávez, Presidente de Venezuela, con los indígenas este 12 de octubre, inicialmente estaba planeado para el Zulia. Sin embargo, el ánimo de conflicto en el Zulia hizo a Chávez realizar un globo de ensayo con la organización Nuevas Tribus. Lo que está por venir es acusar a los ecologistas, y activistas que trabajan en Socuy en el Zulia de agentes de la CIA, que están en contra de esta falsificación política que una hilera de adulantes llaman Revolución Bolivariana.

Esta semana vinieron a Caracas los indígenas, desde Socuy en el Zulia patio de conflicto energético. 260 millones de tonelada de carbón yacen bajo ese suelo. Unos 350 millardos de dólares americanos. 360 familias Wuyú, y más de 1.300 especies, dentro de la cual se encuentran ciertas especies en extinción, como la danta, jaguar, cóndor de los Andes, paují, capote de piedra; Carbozulia/Corpozulia, corporaciones del Estado, pretenden pasárselas por las cremallera porque los mercados de electricidad brasileros así lo han sentenciado.

Dice un Barí: "sabaseba-Dios- sabía que el carbón era malo; por eso lo enterró. Pero, estos lavadoc-blancos-son tercos". Pregona sin ninguna prudencia Ángela, Wuyúu: "Chávez nos está vendiendo a Lula, y nosotros ni siquiera conocemos a ese señor. Nos está vendiendo nuestra madre tierra y el agua". Gritos en el aire. Ese mismo día reunido con José Vicente Rangel, el ex general Carlos Eduardo Martinez Mendoza miente y dice: "No hay explotación de carbón en la Sierra de Perijá". Lo que demuestra una acientíficidad geográfica, pues excluye el norte de la Sierra, es decir, Socuy.

Mercados del carbón

En la actual mina Paso Diablo, 6,5 millones de toneladas de carbón, produce 48.170 toneladas de ácido sulfúrico. Agua y carbón son antagónicos. Dicho propiamente, mundialmente cuando ha habido abundantes precipitaciones ha aumentado la generación hidráulica y ha caído  la demanda de termoelectricidad.  No se genera electricidad con agua porque lo ríos están mermando. En China los 166,800 millones de metros cúbicos de agua por precipitaciones en el primer semestre de 2005 -unos 21,980 millones más que en el mismo periodo de 2004-, permitió  generar 155,730 millones de kilovatios/hora de electricidad, 21.8 por ciento aproximadamente.  Lo que quiero significar es que la plataforma eléctrica a base de carbón de China es por necesidad; y ha pagado un altísimo precio de contaminación; por eso con ansia cuando Venezuela liquidó una energía limpia competidora del carbón como la orimulsión, inmediatamente PetroChina ofertó 14 dólares/barril .

Pdvsa atendía el mercado eléctrico con tres productos: la orimulsión, el carbón y el fuel oil. Los dos primeros son los más expeditos para la generación de electricidad. Pdvsa había logrado una posición ventajosa en los países asiáticos al poder colocar la orimulsión a costos razonables. Prueba de lo anterior lo encontramos en China, la India y Virginia Occidental. Cuando los legisladores alemanes trataron de promulgar leyes para reducir las emisiones de CO2 en la década de 1990, estuvieron a punto de ser derrotados por presiones de un sector del carbón sumamente subvencionado. En Estados Unidos, el temor a alienar a los "Estados del Carbón" -Virginia, Virginia Occidental, Kentucky, y Tennesse- demoró el apoyo de Clinton al protocolo de Kyoto. Mercados del carbón nos significan una gran mafia económica.

Donde hayta carbón o petróleo serán desplazados

El señor Arcadio Montiel, indígena pagado de Carbozulia hoy candidato a la Asamblea Nacional, defiende y es parte de un Fondo de 5 millardos de bolívares, que equivale a 2,5 millones de dólares, es decir, el 1 %, de 30 millones de dólares en utilidades, que dará el carbón. En el caso del Municipio Colón del Zulia la actividad agropecuaria genera un flujo de 70 mil millones mensuales, que resultan en 860 mil millones de bolívares anuales, y cuando hacemos la conversión a dólares estamos hablando de 40 millones de dólares. Es decir, el doble de lo que dará en utilidades la actividad minera. Hablo de un municipio que tiene sólo 4.700 Km. cuadrados.

La Zona de Socuy no entra en demarcación como tierra indígena. Los poblados que ahí viven no existen para el Estado administrador de los recursos. Cuantifican energía barata para el Estado corporativo trasnacional. Esos 260 millones de toneladas de carbón pueden ser dispuesta por el ejecutivo. Se plantea una borrachera entre la Constitución y la Ley de Demarcación sumado al Reglamento. Los articulo 8, literal 5, 10 y 15 de la ley de Demarcación de Hábitat y Tierras de los Pueblos Indígenas, precisan que la llamada soberanía de los indígenas sobre su tierra llega sólo a dos metros bajo tierra: Donde haya carbón o petróleo serán igualmente desplazados. Y si el diablo tiene sede debajo de Socuy bajo esta legislación puede ser vendido con todo y cachos a la Vale Do Rio Doce. Risiblemente aunque casi el 96 % del potencial carbonífero de Venezuela está en el Zulia, esto equivale a 0, 5 % de las reservas mundiales de carbón.

Entregan tierras wayúu a Brasil

El articulo 12 entrega al Estado el poderío de decidir como representante de la República. Por eso el gobierno venezolano sin pasar el acuerdo por la Asamblea Nacional, entrega las tierras de los wuyú a la brasilera Vale Do Rio Doce. Los brasileros necesitan para sus plantas carboeléctricas, energía barata. Todo esto es de vieja data: Durante el Gobierno de Carlos Andrés Pérez, ya un grupo brasilero de Río de Janeiro se disponía a financiar la línea ferroviaria Táchira-Lago de Maracaibo a cambio de carbón. Para aquel entonces el costo del proyecto ascendía a unos 12.000 millones de pesetas. El Instituto Autónomo de los Ferrocarriles del Estado (IAFE) , precisaba que propiedad de la línea pasaría a manos del Estado venezolano, una vez éste hubiera devuelto a la sociedad brasileña el importe de las inversiones realizadas. Esta devolución no se efectuaría, según los acuerdos firmados, conforme a una transacción financiera, sino más bien en términos de materias primas, porque un porcentaje del carbón transportado en cada viaje se destinaría a la sociedad brasileña.

(*) Leocenis García - Email: leocenis@yahoo.es

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