Gas natural para autos se torna en política de Estado
Marianna Párraga / El Universal (Venezuela) - 29/08/06
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HIDROCARBUROS / El plan espera por aprobación de la junta directiva de Pdvsa / Los industriales del GLP proponen complementar el plan con bombonas
El plan Gas Natural para Vehículos (GNV) que se instauró en el país en los años 90 no derivó en una experiencia positiva. Los kits de conversión de motores para el uso de este hidrocarburo terminaron en Colombia en muchos casos o arrinconados en el estacionamiento de taxistas y choferes.
 Partiendo de los errores del pasado y tratando de corregirlos, el Ente Nacional del Gas, el Ministerio de Energía y Petróleo y Pdvsa coordinan una nueva etapa de este plan pero como política de Estado, de manera que esté orientada fundamentalmente al transporte público para lograr dos metas: reemplazar hasta 70% del uso de gasolina y reducir la contaminación que generan muchas unidades que hoy utilizan este combustible.
Así lo explicó el presidente de Enagas, Jorge Luis Sánchez, quien añadió que tras celebrarse varias reuniones en las cuales se afinó el plan, se espera la aprobación de la junta directiva de Pdvsa para remitir el proyecto al Ejecutivo.
Una de las modificaciones que se hizo al plan original fue la reubicación de las estaciones de servicio que surtirán de gas natural a los conductores para incluir un mayor número en la zona sur del país.
Asimismo, se acordó coordinar con el Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) el financiamiento de unidades nuevas de transporte público con motores de exclusivo funcionamiento a gas natural.
Sobre la importación de estos motores de Argentina, como anunció el ministro de Energía y Petróleo, Rafael Ramírez, Sánchez refirió que se conversa con varias naciones para hacer uso de los convenios que están activos y que contemplan intercambios.
"Aún no hay fecha de arranque, pero el plan avanza. Hemos contemplado la posibilidad de convertir las unidades existentes a gas y de reemplazar también volúmenes de diesel que pueden ser usados para generación eléctrica. Creemos que en cuatro años se podrán ver resultados", dijo.
Esfuerzo mancomunado
Consultado al respecto, el presidente de Pdvsa Gas, Aníbal Rosas, aseguró que la infraestructura que aún existe para comercializar el GNV en el territorio nacional se puede reactivar sin mayor problema.
"Los compresores, que son el corazón del sistema que utiliza el GNV, existen y están en buenas condiciones", señaló.
De acuerdo a cifras ofrecidas por la directiva de Pdvsa a principios de este año, alrededor de 160 estaciones de servicio cuentan con infraestructura instalada para ofrecer GNV, por lo que sólo haría falta darles mantenimiento.
En esa oportunidad se anunció la posibilidad de reformar el marco jurídico vigente para el mercado interno, con el fin de penalizar a los vehículos que contaminaran en exceso, plan que también está en la mira de las autoridades de Instituto Nacional de Transporte y Tránsito Terrestre (Inttt).
Por su parte, la directiva de la Confederación de la Industria del Gas (Coningas), que agrupa a los medianos y pequeños expendedores de gas en bombonas, informó que existe una propuesta en diseño que contempla surtir a los vehículos en las zonas más alejadas del país con GLP (gas licuado de petróleo), tal como ocurre en Europa.
El saldo de un programa
Antes
Hasta el año 2000 el Gobierno dedicó $300 millones al plan de GNV. Para ese entonces se planeaba llegar a 100 mil vehículos convertidos y así desplazar entre 15 y 20% del consumo de gasolina del momento.
Ahora
Sólo un tercio de los 100 mil vehículos planeados migraron a gas, los cuales consumían 15 millones de metros cúbicos al mes. Se instaló infraestructura en 160 bombas que en su mayoría conservan hoy los equipos.
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