Maracaibo, 10 de julio de 2007

Ciudadano:
Germán Mundaraín,
El Defensor del Pueblo
Su Despacho.-

Ciudadano Defensor,

Explotar y transportar el carbón del Guasare son causantes de enfermedades, depredación, contaminación ambiental y muertos en accidentes viales.

No pasa una semana sin ocurrir en las carreteras del Zulia un accidente vial generado por las veloces gandolas transportadoras del carbón explotado desde las minas del Norte de Santander Colombia, Táchira y Guasare  hacia los cuatro puertos ubicados a las orillas del Lago de Maracaibo. Muelle Santa Cruz en el municipio Mara, El Bajo en San Francisco, en Palmarejo en La Cañada de Urdaneta y  la Ceiba, estado Trujillo.

Varias han sido las denuncias formuladas ante los distintos organismos competentes del Estado Venezolano, entre estos los ministerios de Ambiente, Minas, Transito Terrestre, Ministerio Público, Defensoría del Pueblo, Consejo Legislativo del estado Zulia, Asamblea Nacional, o el parlamento nacional o regional de la Cuarta y Quinta República, pero la situación no cambia salvo los primeros meses cercanos a la formulación de dichas denuncias.

También son varios los años de artículos de prensa, radio y televisión informando acerca de las movilizaciones de calle por parte de vecinos y ecologistas de Mara, Maracaibo, San Isidro y San Francisco expresadas en el cierre de vías impidiendo la circulación de tales gandolas, concentraciones frente a las puertas de los muelles carboníferos, como el de de Trans-Coal, o el de Carbozulia o el de  Corpozulia, pero nada, el abuso continúa bajo la inoperancia y actitud cómplice del Estado Venezolano y gobiernos de turnos.

Son pocas las familias que en la parroquia Luis de Vicente y la Sierrita, por donde circulan las 24 horas de todos los días del año estas gandolas de la muerte, que no tengan hoy un familiar muerto o lisiado en choques originados por estos pesados vehículos, muchos de estos con pesos más allá del límite reglamentado.

Unos de los últimos accidentes son saldo de perdida de vida humana ocurrió según información de prensa el día sábado 23 de junio de 2007 a las 5:30 am a la altura del Sector San Benito (Panorama, Maracaibo, 24 de junio de 2007: 4-4 “Murió estudiante de ingeniería al chocar contra una gandola”), esto quiere decir que la empresa eliminó o por cuenta propia, o con la anuencia del Estado el horario de circulación; por esta razón hemos presenciado la circulación de gandolas todo el día sábado transportando carbón al muelle de Carbones del Guasare ubicado en Santa Cruz de Mara o de regreso a la minas Paso Diablo.

La prensa regional redacta la nota inclinándose a un posible exceso de velocidad de la víctima, cuando en realidad, con o sin exceso de velocidad, si la gandola hubiese respetado la hora  de salida reglamentaria, ese joven estaría vivo o habría chocado con algo menos contundente. El 1º de mayo durante el discurso que el Presidente Chávez anunciaba con motivo de la Recuperación  de la Soberanía Petrolera, y su reiteración por cuarta vez, de lo no rentable, inviable, peligroso y nocivo para las comunidades y las reservas nacionales de bosques el negocio  del carbón, una gandola cargada del minera chocó en la vía principal del municipio Mara, partió por la mitad un microbus que llevaba 25 pasajeros, volcándoles encima además parte de la carga que se terminó de esparcir en la vía ocasionando por varias hora su cierre. La prensa regional nada informó.

El Estado Venezolano, muchas de sus instituciones, son cómplice de esta grave situación, pues estas son vías originalmente agrícolas, inapropiadas para la circulación de tantas gandolas pesadas. Hoy estas angostas vías se han transformado en una guillotina en la medida que aumenta año a año el número de gandolas circulando en función del aumento del tonelaje de carbón explotado en las dos minas del Guasare y en las inseguras minas subterráneas del Norte de Santander.

Pese a las protestas y planteamiento de los vecinos, Carbozulia, Corpozulia y las empresas trasnacionales Anglo American Coal, Peabody Coal Mining Company  de la empresa mixta Carbones del Guasare, S.A. y la Inter-American Holding, N.V. de la empresa mixta Carbones de La Guajira, S.A. se niegan a ampliar el tramo de carretera que va desde Carrasquero hasta la intersección donde se separan las gandolas buscando el muelle de Santa Cruz de Mara o los muelles de Trans-Coal en El Bajo-San Francisco y de Corpozulia en La Cañada de Urdaneta, en este espacio es donde ocurren los principales accidente por lo angosto y alto de la carretera.

De igual manera es angosto e inseguro el tramo vial que va de la intersección a Cuatro Bocas y de allí hasta el Jardín Botánico de Maracaibo, pasando por el frente la Universidad Bolivariana de Venezuela y el pueblo de San Isidro, atravesando la vía rápida que va de la Curva de Molina a la Concepción. La situación de las gandolas se hace más tensa cuando éstas entran a centros poblados desde la Alcaldía de San Francisco hacia el Distribuidor del 4 en dirección al muelle de La Cañada o en dirección del muelle de El Bajo-San Francisco pasando por el antiguo Monumento del Carro Chocado, la Plaza de las Banderas y mero centro del pueblo de San Francisco circulando con su polvareda y ruido atroz por todo el frente de su Plaza Bolivar y su Basílica.

La circulación de estos vehículos va dejando además una estela de partículas y polvo de carbón que afectan la salud, las viviendas y enseres de los vecinos aledaños a los muelles y carreteras por donde circulan estas gandolas, es tan notorio esta penosa situación que el propio Presidente de la República ha hecho referencia a este problema de salud pública: “contamina el agua, contamina el aire (¿no?) hay un polvillo allí de ese carbón que lo va... Además lo va dejando por la carretera los camiones y se les mete a los pulmones a los niños, a todos pero sobre todo a los niños. Allá en el Zulia hay un alto grado de enfermedades pulmonares en todos esos pueblos que son cruzados por las gandolas y gandolas de carbón” [Discurso del Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez Frías en cadena nacional en el acto con motivo de la Recuperación de la Plena Soberanía Petrolera desde el Complejo Industrial G/D José A. Anzoátegui, Estado Anzoátegui. 1º de Mayo de 2007].

El aire por donde circulan estas gandolas presenta alto grado de contaminación atmosférica, tal como seña el Informe Final del Estudio del ICLAM de Impacto Ambiental del Proyecto Terminal Carbonero de la Isla de San Bernardo, Estado Zulia, realizada por los funcionarios: Biol. Daría Pírela, Biol. José Rojas, Ing. Elsa Socorro e Ing. Edgar Salas del 16 de septiembre de 2003 “25. De acuerdo a los valores de excelencia reportados EIA, la estación El Sargento, clasifica la zona como área altamente contaminada, para el limite de 200 mg/m3 un excedencia del 10%, lo cual alerta sobre riesgo de exposición sobre los habitantes de esa zona el cual se incrementaría con la opción propuesta en el presente informe”.

Frente a la posición del Presidente Chávez y a esta realidad ante descrita, no tiene pertinencia la posición asumida por el diputado Ángel Marcano de la Asamblea Nacional al manifestar en las instalaciones de Carbones del Guasare en la Guajira zuliana, según informa Prensa Web RNV del 6 julio de 2007, 10:15 AM "que desde el punto de vista legislativo vamos a colaborar con el desarrollo de la industria del carbón, es importante manifestar que en Venezuela este mineral ha sido utilizado solo para la exportación y no ha habido un desarrollo aguas abajo". En las propias aguas y aguas abajo de la explotación de carbón lo que genera es depredación, contaminación y muerte. Ningún pueblo del mundo se ha desarrollado a partir de exportar carbón.

Si el Estado Venezolano y el Gobierno Nacional tienden a construir un socialismo con un verdadero rostro humano y acorde con la exigencia mundial de enfrentar la crisis mundial climática ocasionada principalmente por los gases de invernaderos, entre ellos por el Dióxido de Carbono generado por la quema de combustibles fósiles como el carbón, no puede abrir más minas de carbón, ni mucho menos vía y puertos de embarques.

Mientras el negro curso de la minería del carbón  en el Zulia y su negocio trasnacional  desaparezcan como amenaza de un equivocado modelo de desarrollo que vienen pujando estratégicamente Corpozulia y Carbozulia, dando paso a un modelo de desarrollo con base en la vida, en lo autóctono del conocimiento de las comunidades, en la tierra y su fecundo, solicitamos y demandamos con urgente carácter para evitar más y peores tragedias la ampliación inmediata de las carreteras desde Carrasquero hasta  la “Y”  que divide el trafico de las gandolas que salen  unas a Santa Cruz y otras hasta San Francisco y ampliar la carretera de 4 bocas a San Isidro. También se respete el acuerdo con las gandolas que surgió hace unos años en San Francisco, cuando una doctora de nombre Dianela Parra diputada y presidenta de la Comisión de Ambiente de la Asamblea Nacional, acordó que el tráfico de las gandolas sería en un horario comprendido de 6 de la mañana  hasta las 6 de la tarde, no circular durante las horas la entrada y salida de los niños en sus escuelas, y no circular los domingos y los sábados  sólo hasta las 12 del medio día, buscando garantizarle de algún en estas carreteras inseguras las integridad física y el derecho a la vida de la gente de estos pueblos.  

Profesor Lusbi Portillo
Telf: 0416-4653530
Coordinador de la ONG Sociedad Homo et Natura

(*) Lusbi Portillo / Sociedad Homo et Natura.

Video
Chávez dice (por ahora) no al carbón

Rueda de Prensa con el presidente Hugo Rafael Chávez Frías
el día miércoles 24 de mayo de 2006,
desde el Salón Ayacucho, Palacio de Miraflores

 

Descargar video:
Chávez dice (por ahora) no al carbón

Formato: MS Windows Media Video (wmv)
Resolución: 320 x 240
Velocidad de transmisión: 271 Kbps
Fecha: 24/05/06
Duración: 1 min. 23 seg.
Tamaño: 2,61 MB

 

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