En la página web PRESTIGIO.com.ve se lee el 14-10-03, lo siguiente:

“A poco menos de una semana de haber divulgado la poderosa japonesa Toyota los beneficios económicos y ecológicos de los carros “híbridos”, su rival al otro lado del mundo, General Motors le salió al paso para afirmar que sólo los vehículos con combustible de hidrógeno serán los que sobrevivan a esta carrera de posiciones en el mercado del nuevo siglo.”

Continua el artículo señalando:

“GM ha invertido cerca de un billón de dólares en el desarrollo de celdas de combustible para generar energía a los motores eléctricos de sus vehículos y pretende convertirse en la primera planta en vender un millón de “fuel cell vehicles” FCVs. Sus metas son lanzar al mercado estos vehículos para el año 2010, algo que muchos califican como demasiado optimista.

A pesar de los obstáculos que todavía habrá que salvar para hacer que los FCVs sean comercialmente viables, tales como la ausencia de infraestructura y estándares de seguridad, Burns sostiene que es imperativo migrar de la tecnología de la gasolina ahora que nuevos e inexpertos mercados como el de China, e India están creciendo.

Si analizas el crecimiento de las economías del mundo, sea la norteamericana, japonesa, europea, brasilera, india, china o koreana debes compararla al crecimiento en el consumo de energía “afirmó” y con tantos países dependiendo casi en su totalidad en la importación de petróleo, la tendencia definitiva será hacia los vehículos que no dependan de éste”

Un espeluznante y sombrío día del futuro para los países productores de petróleo, es lo que refleja esta afirmación. Este vehículo ya existe como prototipo y su costo actual es de aproximadamente 17.000 libras esterlinas; quizás, la única barrera real que tiene para ser incorporado al mercado.

Lo que a Venezuela le concierne con este anuncio se asocia dramáticamente con su economía, mayoritariamente petrolera. Venezuela cuenta con grandes reservas de crudos pesados y extrapesados, con las cuales haría frente a partir de un día en el futuro, porque ya no tendríamos crudos livianos ni medianos, que nos proporcionasen los mejores precios para nuestra economía.

Por ahora se piensa y afirma que debemos valorizar los crudos de la Faja ¿Bituminosa o Petrolífera? del Orinoco mediante la utilización de plantas que mejoren los crudos pesados y extrapesados, es decir, desde 10 oAPI hasta 30 oAPI. Dejaremos al capital trasnacional que se “incorpore” al desarrollo del país permitiéndole invertir 4, 5 ó 6 millardos de dólares para instalar cada planta. Luego con el tiempo, abandonaremos nuestras propias banderas tecnológicas para darle paso exclusivamente a las plantas de mejoramiento de crudos. Se supone que estaremos permitiendo esto para que Venezuela pueda vender crudos sintéticos de mayor valor agregado que nos produciría un flujo de divisas mucho mayores, es decir, en vez de 20 $/bbl, tendríamos quizás, 30 $/bbl.

Pero ¿Qué pasará cuando el vehículo con celdas de hidrógeno entre en la próxima década y ya no se consuman los grandes volúmenes de gasolina que ahora se consumen en el ámbito mundial (ver Tabla 1)?

Tabla 1

Tendremos un inmenso mercado de combustibles de origen fósil que se derrumbará, generando una minusvalía en los crudos y sus derivados, aun cuando los primeros sigan siendo importantes para otras cosas.

Según las cifras de los países de la OPEP (PODE 1998), la gasolina representa entre un 15 y un 33 % del total de la producción de productos refinados de sus socios, excepto, Kuwait y Argelia que presentan cifras de 13 y 6 % respectivamente. Podemos hablar de una media aritmética de 18 %, que aplicada como índice de referencia a la producción mundial de productos refinados, nos arroja un volumen de gasolina de 12,3 MMBls/día, que es consumido en su totalidad.

Tendremos entonces, un barril de crudo sintético de 30 oAPI, que con un golpe mortal como el descrito al retirar 12,3 MMBls/día de gasolina del mercado nos produciría inexorablemente un derrumbe del precio del crudo, ¿A cuánto? A 10 $/bbl quizás. Para ese momento nos habremos enterado que, hoy, entregamos la Faja ¿Bituminosa o Petrolífera? del Orinoco, con el fin de lograr crudos sintéticos de mayor valor agregado que en el largo plazo de diez o más años, habrían perdido su valor. Habremos entregado un alfil muy valioso para la defensa de nuestra soberanía. No sabremos de qué tamaño será la perversidad cometida, hasta que nos convenzamos que todo ese poder lo tendremos condicionados por los intereses extranjeros que ya estén allí.

La Orimulsion tiene una ventaja comparativa y otra competitiva para manejar los destinos de la Faja, sin entregar soberanía. En primer lugar, en el momento que requiramos capital para invertir en la Faja, con la orimulsión nos sentaríamos en la mesa de negociación con dos variables a favor y una en contra: contaríamos con la propiedad del yacimiento y con la de la tecnología y tendríamos en contra lo que andaríamos buscando, el capital. Con el negocio de las plantas mejoradoras de crudo, nos sentaríamos en la mesa de negociación con una variable a favor y dos en contra: contaríamos con la propiedad del yacimiento y no contaríamos con el capital ni con la propiedad de la tecnología. En segundo lugar, el mercado mundial de la termolectricidad está creciendo sostenidamente y sobre todo si se cuenta con elementos energéticos de bajo nivel de contaminación, lo que nos garantiza, sin techo alguno, la colocación del producto en diferentes partes del mundo.

Las empresas transnacionales quieren explotar la Faja al menos por 35 años, pero el poder que les daría ser los dueños de las empresas que dejemos instalar en este yacimiento, más el poder que les da su amenazante avanzada militar; y, el que se les sumaría al controlar nuestra economía a través del flujo de divisas que provienen del petróleo, sería suficiente para decretar el avasallamiento petrolero de hecho, por cinco o más siglos, de lo cual les hablé en mi artículo anterior "JAQUE A LA ORIMULSION" publicado en Soberania.info y en Aporrea.org

Los venezolanos tenemos opciones para el uso racional de nuestra Faja del Orinoco, con bitumen y petróleos pesados y extrapesados. Hablaremos de eso en la próxima entrega.

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